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剪影青羊成都飛機制造廠原名"成都峨眉機械廠"，代號"國營132廠"，是國家"一五計劃"156個重點建設(shè)項目之一。創(chuàng)建于1958年，1998年組建為集團公司，是我國航空武器裝備研制生產(chǎn)主要基地、航空武器裝備出口主要基地、民機零部件重要制造商，為國防建設(shè)和國民經(jīng)濟發(fā)展做出了重要貢獻。
航空工業(yè)成都飛機制造廠，地處四川省青羊區(qū)成都市黃田壩，占地面積470萬平方米，現(xiàn)有在冊職工1.5萬人。全稱"航空工業(yè)成都飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司"，簡稱"航空工業(yè)成飛"。
航空工業(yè)成飛按公司軍機外貿(mào)在國際軍機市場已占有一席之地，據(jù)2011年俄羅斯《觀點報》網(wǎng)站報道，成飛近10年出口銷售戰(zhàn)機90架，名列全球軍機廠家第三。
民機轉(zhuǎn)包方面，生產(chǎn)了波音787方向舵、波音757尾段、空客A320/340登機門、達索油箱等民機大部件，航空工業(yè)成飛累計生產(chǎn)交付民機轉(zhuǎn)包產(chǎn)品一萬多架份。航空工業(yè)成飛是法宇航公司3A級供應(yīng)商、波音787方向舵唯一供應(yīng)商。公司A320生產(chǎn)線被歐盟評為"海外明星生產(chǎn)線"。
照"航空為本，軍民結(jié)合"的發(fā)展戰(zhàn)略，利用航空的先進技術(shù)積極開拓非航空產(chǎn)品市場，確立了軍機、民機和非航空民品齊頭并進的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。
智慧的暢想、文化的傳承，和具體的技術(shù)實現(xiàn)的可能性相結(jié)合，會為我們帶來寶貴的戰(zhàn)略機會。——潘柱廷
由于有所共鳴與傳承，人類才不至于過分地迷失和繞圈子走老路，由于有所區(qū)別，人類才會有發(fā)展。——王蒙
信仰是人生的動力
中國工程院院士宋文驄，是我國杰出的、有著傳奇色彩的飛機設(shè)計專家。他的一生,見證和濃縮了新中國現(xiàn)代殲擊機研制的歷史。
1930年宋文驄出生在昆明，正好趕上了硝煙四起的年代。和我們現(xiàn)在不同，他沒有五彩斑斕的童年，有的只是戰(zhàn)爭與炮彈肆虐中華的記憶。每當(dāng)敵機來襲，警報聲一響，整個昆明城就會亂作一團。為了躲避炸彈，小小年紀的他就要背著弟妹往防空洞跑。聽著發(fā)動機的轟鳴聲和炮彈聲，人們除了祈禱，無能為力。
“當(dāng)時，中國也有飛機，但我們打不過人家。日本人的飛機像一群群馬蜂，每次來都是一個編隊20多架。這些飛機有時飛得很低，肆無忌憚耀武揚威。”
于是17歲那年，他也參加了革命，成為一名游擊隊員。1949年新中國成立后，宋文驄成了一名空軍地勤機械師，負責(zé)修理蘇聯(lián)制造的“米格15”戰(zhàn)斗機。1954年，宋文驄踏進哈工大校門，從此與飛機的設(shè)計結(jié)下了不解之緣。7年的深造后，他也正式走上飛機設(shè)計的崗位，而這一走就是一輩子。
80年代初，改革開放不僅給國家?guī)砹税l(fā)展，同時也帶來了挑戰(zhàn)。世界航空工業(yè)碩果累累，新式的戰(zhàn)機一波又一波地襲來。看著別國的先進戰(zhàn)機，我們?nèi)匀粵]有一款是“拿得出手的”。之前的戰(zhàn)機，不是仿制蘇聯(lián)的，就是從別國進口的。自主研制新的殲擊機，對中國來說無疑是個巨大的挑戰(zhàn)。10年浩劫的耽誤，讓原本就落后于人的中國航空工業(yè)落入谷底。
1983年冬天，殲-10戰(zhàn)機的預(yù)研制被提上了日程。宋文驄，就是試驗的負責(zé)人。有了之前的試驗和數(shù)據(jù)，宋文驄也有了充足的信心。
新戰(zhàn)機的研制一定要用到當(dāng)前國際最先進的技術(shù)——鴨式布局*。
*注：自從1903年萊特兄弟發(fā)明第一架飛機以來，飛機設(shè)計師們通常將飛機的水平尾翼和垂直尾翼都放在機翼后面的飛機尾部。這種布局是現(xiàn)代飛機最常采用的氣動布局，因此稱之為“常規(guī)布局”。早期的鴨式布局飛起來像一只鴨子，“鴨式布局”由此得名。
除了技術(shù)上的難關(guān)，611所還面臨著一個非常實際的問題，就是缺錢。由于國家財政困難，許多工廠都需要生產(chǎn)民用工業(yè)來維持生存。
所以民間也有“造原子彈不如賣茶葉蛋，拿手術(shù)刀不如拿剃刀”的順口溜。當(dāng)時10號工程的總投資只有40億人民幣（國外研發(fā)一個新型戰(zhàn)機，至少需要100億美元，還是在有基礎(chǔ)設(shè)備的情況下）。
7000多個日日夜夜，數(shù)十個部門，一百多個單位，幾十萬人。殲-10終于艱難地出生了，機長16.53米，機高5.43米，翼展9.75米。1998年3月23日，殲-10首飛的日子終于來了。
雷強，中國首席試飛員“飛機準備好了，就看你的了！” 說話的宋文驄老人他一頭白發(fā)被風(fēng)吹得凌亂雷強一邊戴上頭盔，一邊說：“您放心，只要發(fā)動機還在， 就是摔，我也要摔在跑道上， 把飛機給您帶回來！”
14時28分，兩發(fā)綠色的信號彈升空隨著一陣巨大的轟鳴聲機頭昂起，巨大的機身離地，快速攀升現(xiàn)場終于爆發(fā)出歡呼和掌聲總設(shè)計師宋文驄沒有鼓掌他連眼都不敢眨心已經(jīng)提到嗓子眼兒上他知道，戰(zhàn)機順利飛起來只是開始 能安全著陸才算成功……
對中國而言，這是歷史性的一刻！ 落地、降落、減速傘打開！成功降落！
這驚心動魄的首飛讓中國一躍成為世界上第五個能夠自主研制第三代戰(zhàn)機的國家！
從點火、滑行、加速、拉桿，戰(zhàn)機騰空而起，沖向了藍天。一項項試驗都順利通過，到殲-10終于平穩(wěn)著陸。成功了，宋文驄再也忍不住淚水，一下子哽咽了。他緊緊擁抱了從殲-10上下來的試飛員。
從這一天起，他將自己的生日改成了3月23日，他要永遠紀念這個非同尋常的日子。殲-10打破了國際慣例里新機研制新技術(shù)不超過30%的傳統(tǒng)。在足足60%的新技術(shù)使用下，卻從未在試飛的過程中出過任何事故。
不過殲-10的誕生并不是終點，而是另一個起點。從首飛到設(shè)計定型，還有著一個艱難曲折的過程。到2003年3月10日，殲-10才正式交付空軍。新機交接儀式上，宋文驄在熱烈的掌聲中走上了主席臺。這時的他，已經(jīng)是一位73歲的老人。
師徒傳承
世代傳承的意志，時代的變遷，人的夢想，這些都是無法阻止的。
楊偉被宋文驄破格提拔成為助手，這在業(yè)內(nèi)相當(dāng)于是同意拜師學(xué)藝了，楊偉后來也成長為了宋文驄的得意關(guān)門弟子。宋文驄非常愿意讓年輕人放膽嘗試、放手試驗，在他看來，試錯是給予年輕人快速成長的捷徑。
獨挑大梁，攻下殲20難關(guān)。在宋文驄院士退居二線后，楊偉順利接棒，挑起了成都所的大梁，主導(dǎo)帶領(lǐng)研發(fā)團隊投入到殲20戰(zhàn)機的研發(fā)中去。2011年1月，殲20戰(zhàn)機首次升空飛行測試并成功著陸。
殲20戰(zhàn)機的面世和全面投入使用，極大地提高了我國空軍作戰(zhàn)中攻擊和防守能力，助推我國的軍事實力更上一層樓。正是有宋文驄院士、楊偉院士等一代又一代優(yōu)秀的航空工業(yè)領(lǐng)軍人，我國的航空工業(yè)才能從落后于全世界的困局中打了個漂亮的翻身仗，一舉沖向國際航空工業(yè)大國。
